Yamaha tdm

Yamaha tdmІсторія цього мотоцикла йде корінням в африканські піски, на траси ралі «Париж-Дакар». В 80-ті роки команда Yamaha намагалася битися проти Honda і BMW. Але конкуренти володіли 2-циліндровими моторами, в той час як Yamaha ганяла на 1-циліндровому. І тоді компанія прийняла рішення розробити новий 2-горшковий двигун. Інженери прийняли рішення зробити незвичайний на ті часи двигун: 2 циліндра, сильно нахилені вперед, рядний, з пятиклапанной головкою, з 3 впускними і 2 випускними клапанами на кожен циліндр. Ціна Yamaha tdm свіжого року випуску в ідеалном стані начинаеться від 350000 рублів.

Yamaha tdm 850, 900 характеристики
Новий мотоцикл їхав дуже непогано, але витрати на розробку були просто величезними. Ощадливі японці не могли собі такого дозволити і випустили на ринок бюджетну версію, аналог ралійної моделі під назвою XTZ 750 Super Tenere. Мотоцикл набуває популярності — мода на великі туристичні ендуро тільки набирала обертів. Але покупець мріяв встановити підвіску і гальма від спортивного мотоцикла. Немов почувши благання споживачів, з’являється в 1991р. Yamaha TDM 850. Мотоцикл виходить такий, що не вкладається ні в які рамки, але успадковує від предка тягу до бездоріжжя і далеких мандрівок. Але при цьому красується дорожнім обвісом і шосейними шинами, від спортов тих часів.

Нехай зараз вигляд мотоцикла змінився, але це все той же добрий TDM. Мотоцикл все такий же великий, високий, з великим бензобаком і дорожнім просвітом. Пряму посадку формує класичне розташування підніжок і піднятий кермо, який своїми розмірами нагадує спортбайковскій. Головним достоїнством можна назвати податливість цього мотоцикла до новачків, завдяки м’якому зчепленню — воно дуже інформативне і дозволяє тинятися по пробках в самий час пік. Але габарити не особливо сприяють цьому. Шосе — ось його стихія.

Підвіска, як і рама, зроблена з алюмінієвого сплаву. Передній телескоп має хід 150мм., Задній амортизатор з компенсаційним бачком має теж пристойний хід — 135мм. Зроблено це на догоду гарному контакту шин з дорогою і для стійкості самого мотоцикла. Регулюванню піддаються обидві підвіски, їх легко налаштувати на темп руху і навантаження. Раніше у власників виникали проблеми із стійкістю мотоцикла на високій швидкості, зараз ця проблема завдяки новим підвіскам повністю вирішена.

Дивує ветрозащита, обтічник, що знаходиться далеко попереду, немов бритвою розсікає повітря, добре відводячи його від голови і тіла мотоцикліста. І тільки різкий порив бокового вітру нагадує, що мотоцикл високий. Приладова панель вдало вбудована і дозволяє стежити за станом всього, і хоча вона виконана типово для дорожнього мотоцикла, не можна не відзначити великий рідкокристалічний дисплей. Зазначу, що всі читаемо навіть в саму сонячну погоду.

Гальма тепер працюють чудово, а виглядають — вище всяких похвал. Передні запозичені у спортбайка Yamaha R-1, і тут нема чого дивуватися, все-таки вага мотоцикла — понад 400 кг., І вже повірте, гальма себе виправдовують. Хороша гальмівна динаміка досягнута завдяки зміщеному на передню вісь центру мас. Тому задні гальма вважаються малоефективними.

Двигун спочатку мав призначення не для їзди по шосе, раніше це був «спортивний монстр» для підкорення бездоріжжя. Додавши в 2002 р в обсязі, до 900-кубовим, він зазнав і іншу еволюцію, ставши більш культурним. А отримавши впорскування палива, мотор почав демонструвати розсудливість і на низьких оборотах. Вихлоп, видаваний двигуном, нагадує V-твіновскій. Реакція нового оновленого двигуна на дії їздця стала помітно м’якше, добре реагує на управління газом, навіть якщо ви випадково включили підвищену передачу. Так, є невелика вібрація, але вона не дратує, і навіть дзеркала чітко показують картинку. Була поставлена ​​система автоматичного натягу ланцюга, це знизило шум, видаваний двигуном, і виникає вібрацію.

Коробка передач стала 6-ступінчастою, її так чекали споживачі. Порівняно зі старою КПП, перша передача стала саме стартовою і добре передає міць двигуна в прискоренні, а передачі з 2 по 6, зближені.

висновок
Висновок напрошується сам собою, оновлений мотоцикл вийшов на славу, агресивний дизайн і зрослий обсяг надав нам апарат, на якому приємно їздити не тільки по рівнинному шосе, але і по гірському серпантину. Зрослий ресурс, хороший розгін, надійні гальма, длинноходную підвісок, а також значний дорожній просвіт — чи не це треба споживачеві країни поганих доріг …


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>