Yamaha Diversion

Yamaha DiversionYamaha Diversion «Диверсанти» тільки в Японії 400-кубові, а для Європи їх випускали з 600 і 900 «кубиками». Думаю так: це слідство не особливостей японського законодавства, а японської кулінарії. Машинці возити парняг, які виросли на сосискова-пивний дієті, — не те ж саме, що дітлахів, вигодуваних на рибно-рисової.
Байки такого типу дуже популярні у себе на батьківщині. Тут їм відводиться безліч функцій: на них нав’ючують гігантські кофри, в яких возять все, що на розум спаде — починаючи від сусі-сусімі (у нас прийнято вимовляти «суші» та «сушімі») і закінчуючи вітальними листівками. На відібраному для тіста апараті, їй-Богу, нічого не возили. Пильно оглянувши байк, легко повірити в історію, що його власницею була бабуня-божий одуванчик, яка тільки й їздила, що в супермаркет, а возила себе і чіпси. Ціна Yamaha Diversion — 350000 рублів.

Загальна ергономіка Yamaha Diversion
Переднє колесо Yamaha Diversion обладнано одним гальмівним диском. Його, самотнього, ефективності вистачає не завжди. Якщо вирішите угвинтитися в дорожній серпантин, будьте насторожі: після частих гальмувань диск швидко перегріється і стане штукою мало-надійною. Тоді зрозумієте, що для уникнення неприємностей краще підключати задній гальмо. Конструктори про цю слабини знають, не випадково на версіях з потужнішим мотором переднє колесо обладнують двома дисками. А з приводу нашого самотнього на «четирехсотке» можу сказати, що це реалізація принципу розумної достатності: він допомагає японцям створювати не дешеві, але й недорогі байки.

Вдосталь накатав по чистих заміським доріжках, повертаюся в прокопчені міських чертог. «Диверсант» не вдарив обличчям у цю саму бруд. У потоці машин продемонстрував манери джентльмена: завдяки своїй «узкобедрості» і маневреності елегантно протискувався між машинами, «не дозволяв» собі по-хамськи збивати їх дзеркала кінчиками ручок керма. Гордо, але без пафосу, стартує зі світлофора, не образливо випереджає всі саморушні коляски, в разі необхідності впевнено застрибує на бордюри і Сігаєв через провалені колодязі. Елегантний, не помітний, він готовий до всіх перипетій дорожнього існування.

Вивчаючи технічні характеристики байка, я подивувався його вазі — 178 кг. Для «четирехсоткі» — досить багато. Зазвичай, ще коли оглядаю мотоцикли, на око визначаю їх масу і рідко помиляюся. З цим вийшла промашка: оманливої ​​виявилася «ажурна прозорість» байка. Відчув м’язом, що він зовсім не легкий, лише тоді, коли забуксував в річковому піску, на який поперся, ошуканий знову-таки позірну «Вседорожний» мотоцикла. Намотавши за день більше 300 кілометрів, здивувався, але вже по-хорошому, і обсягом спаленого пального: в режимі «траса-місто» — не більше 5,5 літра на сотню — зовсім небагато.
Двигун Yamaha Diversion
Мотор Yamaha Diversion завівся відразу — варто було чиркнути електростартером. Зручна класична посадка — для дальніх поїздок, тому, не замислюючись, відправився за місто. І не пошкодував. Сталева рама, спрощені підвіски, повітряна система охолодження. Двигун Diversion дивовижний — рядна «четвірка» з відмінними тяговими характеристиками. 42 л. с. потужності вистачає, щоб відчути захват швидкістю. І довбешку не зносити.

На трасі Diversion тримається впевнено, підвіски легко справляються з вадами дороги, а рідкісні маніпуляції важелем коробки передач не збивають ліричного настрою. Yamaha Diversion легко прощає безглузді помилки новачкові і умисні катування досвідченому наїзникові.

Впевнено набравши «140», швидше розганятися не захотів. Можна було спробувати гнати трохи швидше, однак займатися самообманом не хотілося: дальня поїздка повинна бути в кайф, а не в напряг. Головне, щоб темпераменти збігалися. І потім, класичному мотоциклу протипоказана суєта.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>