Suzuki VX800

Suzuki VX800Suzuki VX800 — я його відшукав. Він глянулся тим, що контуром нагадує «одностволку» Проте в його движку 805 см3, зрозуміло, з «двома стовбурами». Великі розміри, вага … Нехай цей мотоцикл і 10-річний, але він у вельми пристойному стані, ціна Suzuki VX800 — $ 3000. Припав до душі мені цей Suzuki VX800, поясню чому. Він — з «родзинкою».

Я б не взявся зарахувати його до якогось певного стилю: риси класичного мотоцикла в ньому незбагненним чином поєднуються з кастомними чопперная. Як так вдалося, не став колупатися: машина належить до тих творінь японської культури, які не можна оцінювати європейської логікою — їх потрібно просто прийняти як даність.

Загальна ергономіка Suzuki VX800
Присів в сідло Suzuki VX800 — захват! Зазвичай японські мотоцикли з великими обсягами моторів грішать «широченной спиною», а тут все інакше. По витонченості форм цей Suzuki, розроблений в епоху японського моторенессанса — наприкінці 80-х років, здатний, їй-Богу, скласти конкуренцію популярним моделям самого Ducati. Коли ж завів мотор, «заробило» моє інше почуття — слух, став розуміти, що сипле гарчання заворожує, і чим довше слухав — тим більше. В цьому байці затамувавши якась магія. V-подібні мотори мені ніколи не подобалися, але звук цих «двох стволів» бере за душу. Я зрозумів чому: збігаються ритми биття серця і вихлопу … Ваше серце б’ється в нормальному ритмі?

Гальма-то родом з 80-х, а значить, не самі конструктивно вчинені, охолодять запал самого гарячого, але не безумного драйвера. Єдиний гальмівний диск переднього колеса з 2-поршні-вої скобою не в силах впоратися зі швидкісним потенціалом мотоцикла. Щоб швидко зупинитися, доводиться з усією сечі жати на важіль переднього гальма і вдобавок допомагати заднім гальмом. Після другого-третього експерименту з аварійним гальмуванням уразумел, що, рухаючись зі швидкістю 140 км / год і вище, потрібно мати на увазі: хочеш різко зупинитися — подбай про те, щоб був подвійний запас вільного асфальту перед байком. Інакше будинки і дітей не буде, а будуть залізобетонні обійми стовпа і землі прохолода. Приводом для засмучення стали не тільки гальма. Чопперная виліт вилки робить занадто великим радіус повороту і позбавляє впевненості при закладанні глибоких віражів.

Підвіски Suzuki VX800 архаїчні, але вони забезпечують досить комфортну їзду. Випробувати каверзних клевков вилки не довелося, хоча треба сказати, що цьому якраз і посприяла млявість гальм-вони не дозволяють різко заблокувати переднє колесо.

На прямиках Suzuki VX800 чудовий, незалежно від того, в місті ти або на заміському шосе. На вулицях тому, що цей великий байк «узкобедренний» на ньому безперешкодно лавіруєш в «пробках». На шосе ж його велика маса утискує і, сказав би, приклеює до полотна, та так, що ніякої сили бічний вітер не в змозі з ним впоратися.

З досвіду знаю, що найчастіше мотоцикли 80-х років незручні, їх ергономіка не ідеальна. Про наше «двостволку» цього не скажеш: всі на своїх місцях, все «по справі», контрольні лампочки приладів добре читаються навіть при яскравому світлі.

Двигун Suzuki VX800
Викочувати на дорогу: перша, друга — і ось я вже лину на п’ятій-передачі. Байк розганяється швидко, але статечно — істеричні прискорення не в його характері. Деяка «задумливість» при розгоні компенсується досить високим показником крутного моменту, що дозволяє на деякий час забути про існування коробки передач-вона працює з чіткістю механізму швейцарських годинників (хоча подейкують, що в цьому годиннику російські механізми). На відміну від сучасних КП, у неї досить великі ходу важеля, але і в цьому свій кайф: кожне перемикання супроводжується трохи чутним клацанням, що нагадує звук заклацуються замка дорогого банківського сейфа.

Потужність 60-сильного двигуна до сих пір (а адже він вже «не мальчик») дозволяє розганятися до 180 км / год. Комфортна швидкість — близько 140. Можна і швидше, але.

висновок
Сміливо можу поручитися: нехай Suzuki VX800 і не без недоліків, Suzuki VX800 — мотоцикл «з родзинкою», і нині претендент на роль лідера продажів. Нехай і в категорії секонд-хенд. Так адже нині на нашому ринку це найбільш продавані машини … У старій порохівниці — порох. Власне кажучи, навіщо довго розписувати його переваги — досить пригадати один факт з біографії байка: свого часу він обставив за обсягами продажів суперпопулярну Honda СВ750, покупці по достоїнству оцінили його можливості руху в місті, на швидкісних магістралях і навіть на сільських дорогах — адже у нього великі колеса і пристойний дорожній просвіт.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>