Honda VFR 1200 Crosstourer

Honda VFR 1200Компанія Honda досить швидко освоює ринок кросоверів, випускаючи модель за моделлю для цього сегмента. Цього року компанія представила новий мотоцикл Honda VFR 1200 Crosstourer, і це перша модель з чотирициліндровим V — образним мотором. Зараз на ринку вже присутній досить багато моделей кросоверів від таких фірм як Yamaha, KTM, BMW. Але всі вони принципово різняться один від одного, наприклад, ходом підвіски, розміром коліс або кубатурою двигуна. Ціна Honda VFR 1200 Crosstourer — 698000 рублів.

 

Загальна ергономіка Honda Crosstourer
Відразу можна сказати, що він схожий на Віфер з якоюсь боку — навіть гарніше. Правда, краще всього, якщо ви замовите собі додаткові опції у вигляді обважування, так як в стандарті мотоцикл простакуватий. «Так, він ідеальний для Дакара», — сказав би я. Але розробники мене приземлили, заявивши всім, що не варто очікувати від нього високих позашляхових якостей. Загалом, якщо перевести, це означає — виглядає він як кросовер, а їде як класик.

Щоб переконатися в цьому або спростувати, під час поїздки я вибирав самі вибоїсті дороги. Лежачі поліцейські, вибоїни в асфальті — він долав на швидкості понад 100 як по маслу. Але звичайно не краще, ніж знамениті представники цього класу. Не варто упускати що це не траса Москва — Петербург. Особливу увагу заслужили гальма, в яких я спочатку зовсім не був впевнений. Коли на одній з ділянок мого шляху почався різкий спуск, з пробитою колією гальма відпрацювали на «ура». Загалом, це не легкий ендуро, але його можна з ним порівняти.

 

А у позашляхових умовах він веде себе майже як двоциліндровий. Якщо розглядати Honda VFR 1200 Crosstourer, то начебто на грунтовці його двигун повинен нести тільки негативні якості, але незовсім. Електроніка — як багато в цьому слові. Працює вона наступним чином — на мокрому асфальті вона перетворює цей мотоцикл в одноцілідровий. Загалом, як не крути ручку газу, електроніка сама вирішить — чого і як. Мінус в тому, що вона включається не дуже швидко, є побоювання, що не встигне, а на, припустимо, ґрунтовці, через неї мотоциклу не вистачає потужності, а відключати небезпечно. Виробникам потрібно продумати два режими роботи електроніки. Радує розмір заднього колеса — 150/70, він дозволяє заковтувати мотоцикл на серпантинах до межі (до підніжки) і так само легко його піднімати. Повністю регульована підвіска.
Двигун Honda Crosstourer
Для будь-якого кросовера дуже важливий розмір двигуна, а точніше — кількість циллиндров. Бажано, щоб їх було не більше двох, якщо ця апріорі не виконується, мотоцикл стає важким і поїздка, наприклад, по гравію, перетворюється на малоприємну річ. Але з часом тенденція малої кубатури змінилася.

Мотор трохи дефорсировали, поліпшили його низи. Та й як зазначалося вище — електроніка працює на славу. Тепер в пробка можна рухатися зі швидкістю черепахи, без газу, і при цьому у двигуна не буде ні найменшого натяку на те, що він затихне. А за рахунок того, що двигун V — подібний, на поворот ручки газу він реагує рівно і швидко. 1273 кубічних сантиметра, по чотири клапани на циллиндр і чотири циллиндра. 127 кінських сил при 7750 об / хв., В більш розширеній версії присутня автомат, але для зручності залишається і лапка перемикання пердач — вибирати вам.

висновок
Висновок простий — треба брати якщо ви не скептик і не прихильник якоїсь однієї марки. Ціна нижче ніж у конкурентів, а показники нарівні. Це відмінний мотоцикл як для доріг, так і для бездоріжжя.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>