Suzuki bandit 400

Suzuki bandit 400Останнім часом жителі великих міст, вибираючи перший мотоцикл, воліють Suzuki GFS 400 Bandit. Так давайте розберемося, чим цей мотоцикл хороший, і чи можна отримати реальний драйв, ставши його володарем. Чому Suzuki — просто цей мотоцикл володіє хорошими ходовими якостями, керованість його ближче до спортивних мотоциклів. Найголовніше, він дуже живучий в міському ритмі.

У даного мотоцикла існує кілька версій. 1989 — 1994 — це перший бандит, і з 1995 р по 1999 р — другий бандит. Мотоцикли робили у двох варіантах: простий і забезпечений змінними фазами газорозподілу, в простолюдді, червоноголовий. У його позначенні присутня буква V. Також дуже часто зустрічається версія з напівобтічник. Ціна Suzuki bandit 400 — 130 000 рублів за відносно хороший варіант.

Suzuki bandit 400 характеристики
Головна риса Suzuki GFS 400 Bandit — його по-спортивному злий двигун, хороші гальма, жорстка ходова частина з регульованою задньою підвіскою. Двигун, як і на багатьох японських четирехсотках, рядний, чотирициліндровий, забезпечений водяним охолодженням, кріпиться він в сталеву трубчасту раму а-ля «пташина клітка». Інженери не стали винаходити велосипед і взяли двигун зі спортбайка GSX-400. Цим вельми і своєрідний мотоцикл зі своїми злими корінням. Короткі передачі і мляві низи, вистрілює мотоцикл після 10000 об / хв., Та так, що з незвички можна втратити контроль над мотоциклом. Але на прямих ділянках дороги це дуже навіть фантастично.

Перші дві передачі дуже короткі, тому при покупці апарату зверніть увагу на їх стан, якщо мотоцикл жив в міському режимі, то постійне перемикання може привести до невеликого ремонту. Так само зверніть увагу на стан натяжителя ланцюга ГРМ. Робота карбюраторів, їх синхронізація, вимагає постійного контролю і хорошою настройки, інакше може бути утруднений холодний пуск мотора.

Коробка передач дуже якісна, в ідеалі, передачі включаються легко і чітко. Під стать коробці і гальма, вони дуже ефективні і прогнозовані, думаю, це заслуга спортбайка від якого вони перекочували.

Рама проста — сталева, трубчаста. Її жорсткості цілком вистачає для даного апарату, а запас міцності обумовлений швидкісним можливостям Suzuki GFS 400 Bandit. Тепер хотілося б розповісти про ергономіці мотоцикла. Він ніяк не підійде високим байкерам. Ноги абсолютно не впишуться в штампування на баку. Не допоможуть навіть тюнінгові підніжки, мотоцикл розрахований на малорослих людей, і це — факт.

Так як четирехсоткі орієнтовані на внутрішній ринок Японії, це відбивається у відносній м’якості підвісок. Передня вилка занадто м’яка, але цю проблему у нас навчилися вирішувати заміною масла на більш в’язке, а не те, що рекомендує виробник. Можна розщедритися і поставити тюнінгові пружини, це змінить поведінку мотоцикла кардинально. Жорсткість заднього амортизатора хороша, але в ньому є можливість регулювання пружини. При покупки подивіться наявність підкрилки на задньому маятнику, якщо він відсутній, значить амортизатор ось-ось накриється або його недавно замінили. Але бруд його кривду.

Тюнінг Suzuki bandit 400
Купивши Сузукі Бандит 400, і трохи поїздивши, я задумався про тюнінг. Хотілося трохи перетворити мотоцикл. Отримати більш вузьку і компактну задню частину, як на сучасних мотоциклах. Але в підсумку, заваривши всю цю кашу, я провів цілий комплекс робіт. Мотоцикл був майже весь розібраний, довелося зняти проводку, з рами спиляв всі зайві кріплення, виступаючі вниз. Було вирішено замінити весь задній пластик на саморобний. Макет я зробив з будівельної піни, потім покривав його стеклотканью і фарбував.

Стандартний задній ліхтар вже ніяк не поміщався в новий пластик, довелося виготовити новий світлодіодний ліхтар, з вбудованими поворотниками. Були взяті автомобільні LED-лампи, це додало відмінну яскравість і надійність. Як скло, використовували прозоре оргскло, яке не спотворює світло. Для захисту від подряпин можна наклеїти прозору плівку для бронювання фар. Хотілося освіжити вид мотоцикла, довго думаючи над фарбуванням, вирішив використовувати 2 кольори. Трохи змінена верхня частина бака. З переднім колесом провів експеримент — пополірував боки обода, це додало більш цікавий вигляд. Те ж можна зробити і з заднім колесом. Була замінена приладова панель, замість старих склянок виготовив єдину кришку, в яку помістив додаткові вимикачі під фару і додаткове підсвічування.

Гальма отримали армовані гальмівні шланги, дорогі колодки, і була залита спортивна гальмівна рідина з підвищеною температурою кипіння. У підсумку мотоцикл став легко робити стоппи навіть удвох. Отримати поліпшення динаміки вдалося заміною зірки, задня трохи більше стандартної. Нова ланцюг підібрана під колір мотоцикла, вона червона. Карбюратори були перебрані, і в них замінені всі прокладки і ущільнення. Проведена синхронізація карбюраторів.

У новий хвіст вже не вливалися задні підніжки, їх довелося зняти, довелося міняти і глушитель, оскільки права підніжка була кріпленням глушника. Взаємини рідного був встановлений прямоточний. Звук вийшов досить гучним. Ще належить переналаштувати впуск і карбюратори під цей глушник. Для захисту поставив слайдери. Невелике падіння показало, що вони дуже ефективні. Була перебрана передня вилка, з заміною сальників і масла.

Suzuki bandit 400 відгуки
Хочеться розповісти про деякі модифікації даного мотоцикла. З 1995 р мотоцикл був значно модифікований. Швидше, навіть перероблений весь, зміни торкнулися як двигуна, так і ходової. Головне зміна торкнулася рами, її сильно переробили, все закінчення труб входили в тіло виливків, виходив ніби силовий вузол. Доробки відбилися на їздових властивостях мотоцикла, але також зробили зовнішній вигляд більш привабливим. Двигун підвели під нові внутріяпонського стандарти, дефорсировали його. Змінився також алгоритм системи фаз газорозподілу — характеристика мотора стала більш рівна. Помінявся обсяг і форма бака.

Висновок полягає в тому, що це один з кращих мотоциклів в своєму класі, він викличе захват як у любителів технічних, так і естетичних достоїнств.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>