Honda firestorm

Honda firestormHonda firestorm годиться і для щоденної їзди по місту, доставить ще більше задоволення і на дальняк, зможе показати себе і на треку. Звичайно, є зауваження до гальм, підвищена витрата палива навіть при спокійному темпі, але вони не перекреслений той комфорт, який відчуваєш за його кермом. Головним плюсом Honda firestorm вважаю ціну даного мотоцикла — за 200 тис. Отримуєш мотоцикл оригінальної конструкції, і якісного складання.

Загальна ергономіка Honda firestorm
Потужний рик на старті, а попереду мене чекає звивиста дорога, на ній мені доведеться злитися з мотоциклом і звикнути до його прямолінійним поведінці. При проходженні повільних поворотів, з — за великого крутного моменту, виникає відчуття легкого заносу. Доводиться тримати мотоцикл тілом, інакше він пройде поворот не так як хотілося. Хоча це залежить від водія. Якщо вдається пристосуватися до такої їзді, то водій відчуває таке задоволення, яке недоступно власнику звичайного рядного літра. Хороша робота підвісок і прогнозований двигун дарують незабутні хвилини щастя.

Передня 41-мм вилка Honda firestorm і задній амортизатор працюють на 5 з плюсом. Подстроив їх під свою вагу, я був здивований тим, що це зайняло не так багато часу. А управління помінялося в корені. Проходження поворотів стало захоплювати мене все більше і більше. Вирішую зупинитися на бензоколонці і заодно перевіряю тиск в шинах. Тиск в нормі, і поки покришки не охолов, вирішую продовжити шлях. Між тим, в кожному повороті нахил стає все більш заворожливий. Шини Dunlop Sportmax бездоганно тримають дорогу. Тепер вирішую проїхатися в спокійному режимі. Включивши 6 передачу спокійно качу по шосе. Мотор незворушно бурчить. Можна навіть понаслаждаться видами. Але через пару хвилин душа починає вимагати додати газу, під таким бажанням спина згинається, груди лягає на бензобак і рух знову стає агресивним. Відразу помітно зростає швидкість.

Ось думаю, зараз стануть очевидні недоліки сміливою ходової частини і невеликого обтічника. Включивши шосту передачу, швидкість перевалює за 200 км / ч. Мотоцикл починає гойдатися щодо поздовжньої осі. Продовжую розгін, нестабільність ходової частини стала зростати. Кермо стало помітно вібрувати у мене в руках. Я ще більше нагнувся і трохи послабив хват на кермі, тремтіння зникла. Навіть досягнувши максимальної швидкості, все було під контролем.
Двигун Honda firestorm
Honda firestorm відкидає спроби істеричною їзди, хоча динаміка його — ракетно — космічна. Але швидкість цю просто не помічаєш — настільки гармонійні його силові характеристики. Повірити в це звичайно складно, але за характером мотор нагадує дизель. Мотоцикл розмірено і динамічно розганяється з місця і починає затухати лише коли стрілка тахометра безсовісно швидко пролітає позначку 7000 об / хв. Для їзди на цьому мотоциклі потрібні сміливість і терпіння, вони допоможуть підпорядкувати цей нетрадиційний по конструкції, але чудово збалансований «літр».

Зчеплення працює прекрасно. Вичавлюється двома пальцями, при цьому я встигаю запросто лавірувати між машинами. З глушників знаходяться з двох сторін ллється значний звук.

висновок
Висновок: десять років вже ходова частина, паровозна тяга з низьких оборотів і вивірена аеродинаміка залишаються візитною карткою Honda firestorm, це істинний дорожній апарат економ-класу.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *