Kawasaki Z1000

Kawasaki Z1000Дикий серцем, ось як охрестили творці мотоцикл. Представивши покупцям хуліганський стріт Kawasaki Z1000, компанія вбила як мінімум двох зайців: вивела на ринок мотоцикл нової концепції «агресивний родстер» і зайняла нішу між спортом і класиком. Задумка виявилася хороша, а втілення теж. До 2012 року мотоцикл з задиристого хлоп’яти, перетворився на змужнілого, оброслого сталевими м’язами боксера — важкоатлета. Різкі грані деталей натякають на блискавичну реакцію мотоцикла. Ціна Kawasaki Z1000 — 537300 рублів.

Загальна ергономіка Kawasaki Z1000
Все вистачить милуватися пора і проїхатися. Відразу кидається в очі нова приладова панель. Інженери з Kawasaki на славу над нею попрацювали. Вийшло досить стильно. Панель стала повністю цифровою, і має привабливу помаранчеву підсвічування.

Приладова панель може налаштовуватися під певний кут відповідно до перевагою мотоцикліста. Мотоцикліст може вибрати з трьох положень панелі, подходящею для себе, за допомогою ручки регулятора на лівій стороні. Панель повністю цифрова, і включає в себе спідометр, тахометр, одометр, показник рівня палива і годинник. Динамічний дизайн підкреслює паливний бак в стилі суперспорт, який легко обжимается колінами.

Спочатку я звичайно був обережним. Виявилося даремно. Сидиш на мотоциклі як влитий. Сидиш трохи нахиляючись корпусом вперед, кермо трохи широкий, дуже зручне сідло, обтягнуте нескользящим матеріалом.

Але тут прийшов час подумати і про гальма. Ними мотоцикл заряджений по повній. Спереду, 300мм пелюсткові гальмівні диски, охоплені 4-поршневими радіальними супортами. Чудовий контроль і почуття пропонують нові супорти. Задній гальмо оснащений одне поршневим супортом, і мають 250 мм пелюстковий диск. Мотоцикл обладнаний АБС.

Двигун Kawasaki Z1000
Чесно кажучи, сідлаючи Kawasaki Z1000 побоювався, що двигун буде диктувати свої спортбайковскіе повадки. Але виявилося це не так, мотор не вимагає розкручування і впевнено тягне з низів. Мотор з рідинним охолодженням, 16-клапанний 1043 см3, чотирьох циліндровий підносить більше потужності й крутного моменту, ніж мотор на моделі 2009 року. Перші дві передачі конструктори зберегли «довгими».

Як ужалений я їхав між машин, часом видаючи такі зигзаги, що сам дивувався. Управління чудове в місті мотоцикл відчуває себе як вдома. Шлях до друзів на дачу пролягав через невелику ділянку шосе. Ну як тут не перевірити максималку! Притиснувшись до бака, викручую газ, 200 …, 215, після 222 по спідометрі починає свистіти шолом. Вичавлюю 230 і відчуваю, що швидкість набігаючого потоку видуває з мене душу, вирішую більше не розганяти. Скинувши швидкість роблю висновок, що інженери заслужили ще похвали, вони завантажили передок, і на швидкостях за 200 він не нишпорить а впевнено тримає дорогу.

висновок
Нарешті Kawasaki вдалося створити справжній міський мотоцикл. Можна навіть назвати мотоцикл ідеальним міським стрітфайтера! Тут довго не потрібно думати створюється такі враження, що всі мотоцикли стрітфайтери просто походжу один на одного. Так от якщо вам подобається фірма Kawasaki, ви її фанат. Те вердикт купувати цей мотоцикл.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

анатомия домашних животных http://handcent.ru/