Harley Davidson V-Rod

Harley Davidson V-RodHarley Davidson V-Rod — абсолютно нова модель для цієї компанії. Зазвичай Harley Davidson асоціюється у нас з Круізер і незвичайним звуком вихлопу. Протягом всієї історії марки, починаючи з 1908 року, не змінювалося серце мотоцикла — двигун. І ось — новий мотоцикл і новий двигун. «Революція» (Revolution) — це перший абсолютно новий V-твін для Harley Davidson V-Rod. Ціна Harley Davidson V-Rod в зависемости від комплектації може коливатися але в середньому становить 1000000 рублів

 

Загальна ергономіка Harley Davidson V-Rod
Мотор обвиває рама, яка не схожа на жодну іншу раму Harley. У рами обтічний периметр з хромованими-анодованим покриттям, на якому відсутні будь-які декори. Мотоцикл з легкістю розігнався до 210 км / ч і запасу потужності у нього залишалося достатньо, але вище за цю швидкість починається невелике виляння байка, що говорить про те, що йому достатньо. Всі частини двигуна, крім камер і головок, покриті хромом і відполіровані просто бездоганно. Двигун кріпиться через гумові прокладки до трубної сталевий рамі з епоксидно-порошковим покриттям. металевого кольору. Задній маятник цільний, відлитий з алюмінію і ретельно відполірований, з двома хромованими амортизаторами. Довжина бази V-Rod — 1713. При їзді дестабілізувати мотоцикл просто неможливо і це через те, що рама має певним запасом гнучкості і одночасно жорсткості. Підніжки для пасажира закріплені до маятника і не зовсім зручні. Пір’я — 49 міліметрів, а вилка не регулюється, але управління чітке. Мотоцикл здатний виконувати досить вузькі розвороти, що дуже приємно.

Гальма спереду — 292 міліметра, два диска з чотирма поршнями і плаваючими скобами. Такі гальма невластиві харлея, але для Harley Davidson V-Rod, який важить чверть тонни, вони в самий раз. Задній гальмо — це половина переднього. Це саме той підхід до гальм, який потрібен кожному мотоциклу. Мотоцикл зупиниться в тому місці, в якому ви захочете. Але при сильному гальмуванні може виникнути невеликий дискомфорт з передніми гальмами, трохи втрачається контроль. Моя відповідь — потрібно грамотно користуватися двома гальмами. Та й 19-дюймова передня покришка — як ви розумієте, її можливості обмежені. Клівка вперед не буде — вилка скомпенсірует. Радіатор досить великий, від попадання бруду захищений глухий панеллю.

Бензобак розташований під сидінням — таким чином опускається центр ваги мотоцикла, який і без того низький. Бензобак — 14 літрів. Вообщем, якщо газувати, то бензин починає кінчатися через 120 кілометрів. Вообщем, з обережністю подорожуйте. Більша частина деталей зроблена з анодованого алюмінію. Тут складність, так як після вм’ятини можна купувати нову деталь, в її не має права. А стоять нові деталі досить дорого, все-таки це Харлей. Harley Davidson V-Rod — круизер, довгий і низький. Вся увага переноситься тільки на глушник і двигун — це саме те, що потрібно, без зайвого. Фара перетікає в панель, яка розташовується прямо під лінією огляду дороги, що дуже зручно. Посередині розташовується хромований спідометр, з боків — лічильник оборотів і індикатор палива. А ось заводити Harley Davidson V-Rod — це «щось». Замок запалювання розташований під сидінням водія, так що заводити потрібно стоячи. Мотоцикл забезпечений иммобилайзером — тільки не забудь про нього. Мотоцикл стабільний при будь-якій швидкості. Їздити на ньому дуже зручно — розслабитися, витягнути ноги, облокотиться на сидінні — і можна в дорогу. Будьте впевнені, ви не втомитеся. Пасажирське сидіння аж ніяк, не зручно і коротко, і до того ж доповнюється згаданими вище незручними підніжками.

 

Двигун Harley Davidson V-Rod
Двигун розроблявся спільно з компанією Porsche на основі гоночних розробок VR1000 Superbike, і я не дивуюся, бо мотор Harley Davidson V-Rod працює просто на «відмінно», без нарікань. Двигун — це серце, і у Harley Davidson V-Rod це — 1130 куб. см з рідинним охолодженням, розбіжність циліндрів — 60 градусів, діаметр циліндра і хід поршня — 100 х 72 мм, по 4 клапани на циліндр, які приводяться в рух двома валами. Паливо потрапляє в двигун через заслінки з одного фарсункі, розмір заслінок — 53 міліметра. Трубопровід встановлений прямий, так що якщо відкрити заслінку і подивитися, то можна побачити клапана впуску. Насправді, замість бензобака на V-Rod величезна повітряна камера, в яку заганяється повітря через повітря заборники. Відповідно, вийшло так, що звичний звук роботи двигуна відійшов на другий план і тепер ви можете почути тільки вихлоп, і те, як крутяться ланцюга.

Максимальна потужність досягається при 7000 і становить 100,3 Нм. Але покриття мотор повністю у вас не вийде, так як спрацьовує електроніка і закриває формункі, в такій ситуації V-Rod стає поступливим. Як відключити обмежувач на Harley Davidson V-Rod опишемо пізніше. Повністю відкриту заслінку ви можете відчути з самого початку і до 5500, але в цьому діапазоні ви відчуєте ні з чим незрівняне прискорення. Особливо хочеться відзначити чутливість ручки газу і двигуна — вона просто миттєва. Мотор відрегульований просто на «5». На Harley Davidson V-Rod абсолютно нове зчеплення. Дисків стало більше і вони стали тонше. Рушає мотоцикл дуже плавно. Коробка передач перемикається плавно і без зайвого звуку, але тільки в той момент, коли обороти двигуна вище 4000, можна навіть не вичавлювати зчеплення. Двигун досить сильно нагрівається коли їдеш повільно в пробках.

висновок
Harley Davidson V-Rod — це сучасне поняття круізера, це нове слово в цьому класі. Так, може він не позбавлений недоліків, але задумка дуже хороша. Може, він виглядає не дуже агресивно, але повірте мені, з нього можна вичавити такі незабутні відчуття — так що беріть і дерзайте. Це — якість, це — легенда і впевненість.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>