BMW S1000RR

BMW S1000RRВсі ми прекрасно пам’ятаємо колишнє покоління так званих спортбайков від BMW, вони були абсолютно не в пошані, громіздкі, неповороткі, що вимагають постійного звикання. З виходом нового BMW S1000RR ставлення до баварцеві докорінно змінилося. Сідаючи в сідло нового BMW S1000RR, відчуваєш відчуття старого доброго баварця. Зовні нова модель ледь відрізняється від старої. Знавець звичайно зверне увагу на змінений обтічник з новими дефлекторами з боків фар, а так же нову верхню траверсу яка відразу впадає в очі. Бак і хвіст отримав нові небачені раніше повітрозабірники. Шкала тахометра обзавелася величезними цифрами що не може не радувати, читаність на висоті. От і все що хотілося б сказати про незначні зміни в зовнішності BMW S1000RR.

BMW S1000RR відгук
Тепер розповім який він на ходу. Мені вдалося його протестувати дощовим днем на трасі «Мизано». Перше коло я їхав дуже повільно, які симулятори траси — все забувається відразу. Те помилюся з вибором траєкторії, то рано, то пізно почну гальмувати. Порадував трекшн-контроль, він всіляко боровся з моїми помилками і тримав мотоцикл. Дуже відволікало реверсивне перемикання передач. Наприкінці кола я все-таки знахабнів і вийшов до фінішної прямої трохи піднявши BMW S1000RR на заднє колесо. На виході з повільних поворотів відчувається, куди робили упор німецькі інженери, велика кількість л / с. було направлено на середні обороти від 3500 до 7000 об / хв. З 3000 об / хв. мотор дуже швидко розкручується, і з 7000 об / хв. ти немов втрачаєш над ним контроль, до тих пір поки не спрацює обмежувач. Ручка газу нарешті втратила дубовость і тепер не потрібно викручувати кисть, хід її став таким як потрібно спортбайк. Квік — шифтер працює чудово і я встромляючи передачі без зчеплення отримую масу задоволення, і не забуваю про коротке «вили».

Але з BMW S1000RR ніяк не можна втрачати голову, довга пряма швидко закінчується і пора Відгальмовує. У відповідь на закриття ручки газу я отримую протидія електроніки, обороти не скидаються до кінця а тримаються в прибудовах 2-3% вище холостих тим самим підвищуючи стійкість мотоцикла. Підсумок вийшов такий, що входячи в поворот я отримав швидкість трохи вище ніж розраховував, з незвички ледь не вилетів з траєкторії. Але все-таки інженери молодці переглянули конструкцію і геометрію підвісок, міняти напрям став помітно простіше. Сміливо можна сказати що BMW S1000RR отримав керованість шестисотки. Тут звичайно потрібно сказати, що заслуга найпотужнішого зчеплення з дорогою чудових покришок Pirelli Diablo Supercorsa SC, вони тримають як на повільних зв’язках так і в затяжних швидких поворотах. Тепер з 2013 року всі S1000RR будуть взуті в таку гуму.
Висновок BMW S1000RR
Мої три кола пролетіли настільки швидко що я навіть не встиг помітити. І в моїй чумовой голові вишикувався такий підсумок. Над розвитком це мотоцикла працювала команда прекрасних фахівців: інженери, тест — пілоти, програмісти, майстри своєї справи. Все зроблено дуже вивірене і чудово. Як видно на видио наданому в даній статті. Нове програмне забезпечення BMW S1000RR підняло його на новий рівень недоступний поки конкурентам. Тепер дросель не просто тупо відкривається, він контролюється і контролює весь мотоцикл. Софт управління двигуном і трекшен — контролем весь оновлений. Нова система контролю гальмування двигуном істотно допомагає водієві. Традиційно для мотоцикла був підібраний каталог фірмових аксесуарів і додаткових деталей, тут є де розгулятися фантазії. Можна з упевненістю сказати що мотоцикл підійде для водія будь-якого рівня від вуличного гонщика до мотоциклетного чемпіона. Але є й невеликий мінус це висока ціна. Але істинним любителям швидкості я порадив бігти займати чергу за BMW S1000RR.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *