BMW F 800 GT

BMW F 800 GTЦей літній сезон добігає кінця, а BMW Motorrad не перестає радувати і випускати новинки. BMW F800GT дуже нагадує і схожий на BMW F800ST, але це зовсім інший мотоцикл. Він цікавіше більш пристосований для міста і людей спраглих дальнобоя.
Восемьсоткубовие рядні мотори не так давно стали агрегатами випускаються мотоциклів BMW. Зараз з упевненістю можна сказати, що двох циліндровий мотор зарекомендував себе добре, надійний, невибагливий, та й у порівнянні з оппозітним більш компактний. Багато чого в BMW F800GT пашить новизною, це і органи управління, геометрія шасі, а також нова електроніка стежить за роботою всього мотоцикла в цілому. Але є і стандартний остов — це великий на вигляд обтічник і спірна для такого типу мотоциклів ремінна передача.
Давайте якраз і поговоримо про пасової передачі: начебто повинна забезпечити мотоциклу рівну тягу з заднього колеса, без ривків і козления. Але в старих версіях з ременем, рух з перших передач супроводжувалося огидними ривками. Але тоді конструктора посилалися на погано налагоджену систему уприскування. Зараз на BMW F800GT ці дитячі хвороби повністю усунені. Тепер мотоцикл м’яко і впевнено розганяється, і навіть можна погодиться з німцями що на мотоциклі такого класу не має сенсу стартувати зі світлофора на задньому колесі. Тут прагматичні баварці зробили ставку не на динамічний і жвавий старт зі світлофора, а на помірний витрата палива. Поїздивши цілий день по місту, я так і не зміг витратити весь бензин, а адже бак на BMW F800GT всього 15 літрів. Вийшло приблизно 5 літрів на сто кілометрів шляху, дуже хороший показник для 800 кубового апарату. Але не можна сказати що інженери пожертвували динамікою. Звичайно, він розганяється не надто швидко, але мені вдалося розігнати його до 210 км / год. і запас ще був. Думаю на німецькому автобані можна вичавити все 240-250 км / ч .. Така велика максимальна швидкість заслуга довгих передач, в місті можна їздити особливо не працюючи важелем коробки. Але тут треба лівануть ложку дьогтю, передачі включаються чітко, нейтралку на світлофорі замучіешся ловити. Може мені звичайно слід звернеться в сервіс, так як на інших мотоциклах з такою коробкою і мотором проблем не було.
Є у BMW F800GT і проблема по серйозніше, це бічні кофри, занадто вони великі. Там де передня частина мотоцикла проходить без проблем, кофри змушують повністю зупиниться. Вони звичайно знімаються дуже легко, але осад залишається. Поговоривши з власниками такої ж моделі, виявилося що багато вже подряпали свої багажні кофри, вчасно не зрозумівши що ні пролазают з ними. Це дуже не зрозуміло, адже істина мотоцикла така що якщо проходить кермо то і весь апарат проходить. Тому рекомендую поставити один центральний і не озиратися більше назад.
Аеродинаміка мотоцикла на висоті навіть з бічними кофрами розрахованими на швидку їзду. У погану погоду коли холодний вітер пронизує до кісток, вітрове скло прекрасно справляється зі своїми обов’язками, також дуже радує підігрів ручок керма.

висновок
Висновок про BMW F800GT напрошується сам собою — це чудовий шосейник, не призначений для розбитих доріг. На них весь мотоцикл гримить і розвалюється амортизатор і передня вилка занадто м’яка і працює до пробою. Подорожувати на цьому мотоциклі рекомендую виключно по хорошому асфальту, це його стихія. На прямій він пливе як справжній круизер, впевнено і плавно. Це універсальний мотоцикл як для міста так і для подорожей, любителям спортбайков на ньому однозначно буде нудно. Головне в BMW F800GT не падати і не ламати дорогою обвіс. Удачи на дорогах.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *