Aprilia RSV 1000 Mille R

Aprilia RSV 1000 Mille RAprilia RSV 1000 Mille R — випробування нової Aprilia гоночної проводились командою випробувачів на новій трасі у Валенсії (Іспанія). Нова траса, нові шини, новий мотоцикл. Але це такий мотоцикл, на якому відразу відчуваєш себе відмінно. Ціна Aprilia RSV 1000 Mille R — 496000 рублів за екземпляр 2006 року.

 

Загальна ергономіка Aprilia RSV 1000 Mille R
Відразу, як тільки відпустив зчеплення відчуваєш зменшений рівень витрат потужності в порівнянні з базовою моделлю Mille. Нові фрикційні накладки, більш м’які пружини підвіски і гнучкі гідравлічні шланги в сталевий оплетке роблять це можливим. Ручка газу повертається дуже легко, після того як конструктори заново продумали її роботу, змінивши укладку тросика приводу.

Aprilia RSV 1000 Mille R виключно добре слухається керма і змушує водія майже зовсім забути, що при сухій масі 185 кг він аж ніяк не належить до класу найлегших машин. Мова йде не про 5 кілограмах, зекономлених в порівнянні з базовою моделлю Mille, що дозволяє краще утримувати машину на бажаної траєкторії. Треба ще подивитися, як саме була отримана ця економія. Поряд з відмовою від заднього сидіння та використанням кожухів коліс та інших елементів облицювання з вуглепластика в новій Aprilia RSV 1000 Mille R насамперед зменшена маса елементів конструкцій; на які не діє підвіска. Маса нових високоміцних штампованих з алюмінієвого сплаву ободів з шістьма спицями на 25% менше, ніж у стандартних. Штамповка вироблялася на спеціальних пресах із зусиллям 8000 тонн. В результаті вийшов корозієстійкий матеріал, який можна порівняти за своїм ваговим і міцності з магнієвими сплавами. Використання полегшених коліс призводить до зниження гироскопических сил, що в свою чергу підвищує керованість мотоцикла — ось таке дуже просте рішення.

Новітні шини Pirelli Dragon з протектором Corsa, що забезпечує надійне зчеплення з дорогою, дозволили зменшити вагу ще на пару грам в порівнянні з колишньою модифікацією. На моделі R передня шина 65 MTR 21 вперше використовується з поперечним розміром 65 мм, що має забезпечити золоту середину між комфортом і точністю. Не маючи можливості провести пряме порівняння, я вірю на слово розробникам шин, які дейтвітельно працюють бездоганно.

Поряд з шинами елементи підвіски при проходженні криволінійних ділянок траєкторії на великій швидкості працюють з м’якістю як у швидкісного експреса. І спереду, і ззаду встановлені найкращі і найбільш ювелірно спрацьовані вироби з усіх тих, які тільки може запропонувати Oehlins. Вилка Upside-Down з покриттям з нітриду титану, амортизатор Monoshосk з регулюванням амортизаційного зусилля і геометрії функціонують з абсолютною точністю і дивним комфортом. Амортизатори рульового управління надані знаменитої шведської фірмою.

Швидке і плавне проходження поворотів Aprilia RSV 1000 Mille R — це чудово, але той, хто хоче довгий час залишатися лідером гонки, повинна додавати газ і на прямих ділянках траси. 231 км / год — такі показання цифрового спідометра, коли випробувач різко гальмує, випробовуючи роботу гальм, «Золоті гальма» Brembo цілком відповідають своїй назві. Точне спрацьовування і велике зусилля гальмування це якраз те, що може заподіяти в даний момент на трасі неприємності.
Двигун Aprilia RSV 1000 Mille R
З суб’єктивної точки зору двигун Rotах V2 на моделі R відчувається більш спонтанним. Треба відчути, як при кожному легкому повороті ручки таза впевнено і слухняно набирає обертів заново перероблений двигун, забезпечений тепер електронною системою уприскування. Але ще є і приховані резерви, двигун можна і «притримати». При інтенсивному режимі руху машині доводиться виконати не один поворот, щоб як слід розігріти шини.

Гальмування, включення зчеплення, перемикання передач все це здається зайвим. Двигун Aprilia демонструє свої чудові характеристики, на 5-й і 4-й передачах розвиває достатню потужність для інтенсивного руху по шосе. Отже, перед нами ідеальна машина класу Spoittourer? Так, звичайно, але і не тільки. Шини розігріваються, дросельні заслінки відкриваються все більше, але у Aprilia жодним чином не може статися поступової втрати контролю над машиною.
висновок

На випробуваннях Aprilia RSV Mille R показав, що ця модель годиться для гонок і просто для поїздок в своє задоволення. Іноді здавалося, що італійський супермотоцікл сам без праці визначає для себе режим руху з прискоренням. І в похилому положенні. Підступний ділянку траси з двома правими поворотами Aprilia RSV 1000 Mille R проходить по бездоганної го класу. траєкторії.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *