Ява 350-634

Ява 350-634Можна багато говорити про цю модель. Наводити багато прикладів і розповідати на десятки сторінок. Але давайте відразу звернемося до фактів … а точніше до того, чим ця модель відрізняється від інших.

Загальна ергономіка Ява 634
Нова модель ЯВА 350/634 являє нам зовсім нову раму. Здвоєна закритого типу, із сталевих труб круглого перерізу. Цілісність рамі надають поперечні труби, які розпирають в чотирьох місцях нижні кронштейни — труби. Спереду двигун кріпиться спомощью Г-образних косинок, а задній вузол кріплення двигуна прикручується до привареним до рами пластинам.

До цих же пластинам кріпиться і задня вилка, полуосью яка тримає і вал педалі заднього гальма. Задня вилка зроблена з труби діаметром 32 мм. Кріплення колеса відбувається в поздовжніх отворах, за допомогою яких регулюється натяг ланцюга, що дуже практично і не викликає труднощів у власників. Рама вийшла настільки міцною, що до мотоцикла стали кріпити і коляску. Передня вилка мотоцикла ЯВА 350/634 лише трохи піддалася доопрацюванню, винятком став нижньої місток, який був замінений жорстким кованим. Паливному баку отримав нову форму, його кріплення до рами стало абсолютно іншим.

Ззаду бак став захоплюватися двома гумовими блоками з розпірними гвинтами. Простір під сідлом вийшло великим і було вирішено помістити туди не тільки акумулятор але і повітряний фільтр. Це вирішенні полегшувало доступ до повітряного фільтру. Мотоцикл мав 18 «колеса, які давали добрі ходові якості при їзді. Ланцюг приводу заднього колеса повністю закривалася кожухом. Передня зірочка на самому двигуні і зірочка на задньому колесі знаходилися в кожусі який складався з двох половин, вперше був застосований гумовий кожух який чудово захищав ланцюг від води і пилу тим самим подовжував її ресурс. Були розроблені нові бічні легко знімні кришки, вони прикривали акумулятор і повітряний фільтр. В одну з кришок помістили набір інструментів завдяки зробленому там кишені.

Сідло обтягували штучною шкірою. Електро харчування шестивольт акумуляторна батарея та шестивольт генератор, був аналогічний тим самим. Але була збільшена потужність генератора до 75 Вт Стали застосовувати реле-регулятор двух’якорний, який став размещатся в коробочці під сидінням. В фару встановлено параболічне дзеркало діаметром 160 мм. Найголовніше нововведення це приладова панель, спідометр, тахометр деякі контрольні лампи які вказували на зарядку, поворотники і дальнє світло, також не варто забувати про лапі покажчики нейтралці. Відбулося їх об’єднання в одну панель. Мотоцикл отримав нові покажчики повороту. Передні кріпилися на кріплення фари, задні на кронштейні сідла. Мотоцикл пристосований для приєднання коляски тому на рамі стандартного виконання є спеціальні кріплення.

 

Двигун Ява 634
У 1973 р фахівцями підприємства «ЯВА» була зроблена нова модель мотоцикла — 634, цей мотоцикл був тільки з двигуном об’ємом 350 куб. см. 634 зберегла всі вдалі розробки вже застосовувані на мотоциклах «ЯВА». Двигун був еталоном надійності для радянських мотоциклістів, двох рядний, циліндри мали невеликий нахил вперед на 25 °, мали повітряне охолодження. Коробка передач і моторна передня передача залишилася в загальному картері двигуна. Для підвищення надійності двигун піддали доопрацюванні. Замість бронзових втулок в шатунах застосували голчастий підшипник з голками, які фіксувалися в поршні стопорними кільцями. А в коленвале шатуни були встановлені в підшипник з сепаратором, зафіксований сталевими шайбами​​. Середній підшипник колінчастого вала тепер можна повторно змащувати !, просто знявши циліндри. Починаючи з цієї моделі почалося застосування подвійного ланцюга в передній ланцюгової передачі (замість колишньої простий). Нова ланцюг надійніша, чи не подовжується і не викликає ударів, переданих в коробку передач. Також був введений простий механізм виключення зчеплення.

 

висновки
Про що тут можна говорити, напевно цей мотоцикл також, як і його вдосконалений брат 638 були у все. Він відмінно підходить для дійсно Російських доріг, а так що ще, одним словом класика.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *