Stels Flame 200

Stels Flame 200Вибір за вами — ось Stels Flame 200, ще одна альтернатива японським мотоциклам. Ось воно — своє, рідне, в зачатку, в зародку відмінного мотоцикла. Зібраний на заводі в Жуковському, Stels Flame 200 може підкорити ваше серце. Це — не подоба спорту, а просто класик. Це не пародія на те, що він не схожий на інший мотоцикл, так потрібно віддати належне конструкторам. Ціна Stels Flame 200 200 — 61 000 рублів.

Загальна ергономіка Stels Flame 200
Хочеться сказати, виглядає він просто відмінно, глушник підкреслює дорожнечу і хайтек-стиль. Задній амортизатор, з пофарбованою в червоний колір пружиною, підкреслює індивідуальний стиль і неповторність. Передня фара схожа на фару від Yamaha Tenere, і це, безумовно, плюс. Звук двигуна радує, на обротов понад 3000 він перетворюється на приємне вуху гарчання. І тут можна радіти ще більше, так як коли я його купував, то думав, він буде працювати як скутер, але не тут-то було. Можна сказати, що це повноцінний мотоцикл. Пластмаса виглядає досить пристойно, як поблизу, так і здалеку.

Посадка зручна, що тут скажеш — класик все ж. Особливе «спасибі» широкому керму, який дозволяє добре маневрувати з відносно короткою базою — 1360, мотоцикла. Шини середні, передня розміром — 2,75-18, задня — 3,25-18, тримають мотоцикл на дорого впевнено, дозволяючи навіть зрідка балуватися, закладаючи в повороти. Передня вилка перевернутого типу згладжує середні нерівності просто відмінно.

Паливний бак 15-літровий, так як витрата палива Stels Flame 200, в середньому, 3-4 літри на 100 кілометрів, то в принципі, вистачає в середньому на 400 кілометрів. Якість збірки все-таки середня, так як виявилася пара недоліків у вигляді міліметрової нерівності колеса, але це моментально усувається. Панель електронна, підсвічується синім кольором, цифри великі, читабельні — загалом зручно, і навіть приваблює.

Двигун Stels Flame 200
Чотири такту, один циліндр, потужність — 13 кінських сил. Розгін досить динамічний, до 100 кілометрів на годину, загалом — 200 кубиків повітряного охолодження при вазі 112 кілограм — це хороше поєднання. На оборотах після 6000 двигун починає віддавати вібрацією, але мені це подобається.

Коробка п’ятиступінчаста, п’яту передачу побачите на прямій, він навіть на ній ще трохи розганяється, на відміну від Yamaha YBR-125. Запалювання електронне, заводиться як електростартером, так і кікстартер, ходить байка, що в холодну погоду тільки кікстартер — так от не вірте. Також чув, що починають стукати клапана після 500 км — не можу нічого сказати, так як у мене не стукали. Також, після покупки раджу замінити зірки і ланцюг приводу — все одно розтягнеться, а так відразу поставите — і «навіки».

висновок
Це — мотоцикл саме для дачі — зручний, досить потужний, щоб швидко не набриднути і на ньому дуже добре вчитися. Беріть — і не пошкодуєте. Вообщем, це спроба співвіднести ціну — якість. З ціною у них вийшло добре, ну а от якість трохи похрамивает. Та й це «з лишком» компенсується наявністю запчастин за недорогою ціною від виробника, а копатися в двигуні початківцям мотоциклістам — тільки «плюс».

Вердикт — брати. Упевнений, з кожним роком їх будуть робити краще і краще.


Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>