Принцип роботи 2х і 4х тактних тактних двигунів

Принцип роботи 2х і 4х тактних тактних двигунівПри виборі силового обладнання необхідно приділити особливу увагу типом двигуна. Існує два типи двигунів внутрішнього згоряння: 2-х тактний і 4-х тактний.

Принцип дії двигуна внутрішнього згоряння заснований на використанні такої властивості газів, як розширення при нагріванні, яке здійснюється за рахунок примусового займання горючої суміші, що впорскується в повітряний простір циліндра.

Часто можна почути, що 4-х тактний двигун краще, але щоб зрозуміти, чому, необхідно більш докладно розібрати принципи роботи кожного.

Основними частинами двигуна внутрішнього згоряння, незалежно від його типу, є кривошипно-шатунний і газорозподільний механізми, а також системи, що відповідають за охолодження, живлення, запалювання та змащування деталей.

Передача корисної роботи розширюється газу здійснюється через кривошипно-шатунний механізм, а за своєчасний впорскування паливної суміші в циліндр відповідає механізм газораспре6деления. В двигунах використовуэться выдповыдне масло для 2-тактных двигателей.

Чотиритактні двигуни — вибір компанії Honda

Чотиритактні двигуни економічні, при цьому їхня робота супроводжується більш низьким рівнем шуму, а вихлоп не містить горючої суміші і значно экологичней ніж у двотактного двигуна. Саме тому компанія Honda при виготовленні силової техніки використовує тільки чотиритактні двигуни. Компанія Honda вже багато років представляє свої чотиритактні двигуни на ринку силової техніки і домоглася найвищих результатів, при цьому їх якість і надійність жодного разу не піддавалися сумніву. Але все ж, давайте розглянемо принцип роботи 2х і 4х тактних двигунів.

Принцип роботи двотактного двигуна

Робочий цикл 2-х тактного двигуна складається з двох етапів: стиснення і робочий хід.

2-х тактний двигательСжатие. Основними положеннями поршня є верхня мертва точка (ВМТ) і нижня мертва точка (НМТ). Рухаючись від НМТ до ВМТ, поршень по черзі перекриває спочатку продувочное, а потім випускне вікно, після чого газ, що знаходиться в циліндрі, починає стискатися. При цьому через впускне вікно в кривошипную камеру надходить свіжа горюча суміш, яка буде використана у подальшому стисненні.

Робочий хід. Після того, як горюча суміш максимально стиснута, вона запалюється за допомогою електричної іскри, утвореною свічкою. При цьому температура газової суміші різко зростає і обсяг газу стрімко зростає, здійснюючи тиск, при якому поршень починає рух до НМТ. Опускаючись, поршень відкриває випускне вікно, при цьому продукти горіння горючої суміші викидаються в атмосферу. Подальший рух поршня призводить до стиснення свіжій горючій суміші і відкриття продувочного отвори, через яке горюча суміш надходить у камеру згоряння.

Основним недоліком двотактного двигуна є велика витрата палива, причому частина палива не встигає принести користь. Це пов’язано з наявністю моменту, при якому продувочное і випускний отвір одночасно відкриті, що призводить до часткового викиду горючої суміші в атмосферу. Ще йде постійний витрата масла, так як 2-тактні двигуни працюють на суміші бензину і масла. Чергове незручність — необхідність постійно готувати паливну суміш. Головними перевагами двотактного двигуна залишаються його менші розміри та вагу у порівнянні з 4х тактний аналогом, але розміри силової техніки дозволяють використовувати на них 4х тактний двигун і відчувати набагато менше клопоту в ході експлуатації. Так що долею 2-х тактних моторів залишилося різне моделювання, зокрема, авіамоделювання, де навіть зайвих 100г мають значення.

Принцип роботи чотиритактного двигуна

2-х тактний двигательРабота чотиритактного двигуна значно відрізняється від роботи двотактного. Робочий цикл чотиритактного двигуна складається з чотирьох етапів: впускання, стиснення, робочий хід і випуск, що стало можливим за рахунок застосування системи клапанів.

Під час впускного етапу поршень рухається вниз, відкривається впускний клапан, і в порожнину циліндра поступає горюча суміш, яка при змішуванні з залишками відпрацьованої суміші утворює робочу суміш.

При стисненні поршень рухається від НМТ до ВМТ, обидва клапани закриті. Чим вище піднімається поршень, тим вище тиск і температура робочої суміші.

Робочий хід чотиритактного двигуна являє собою примусове рух поршня від ВМТ до НМТ за рахунок впливу різко розширюється робочої суміші, запаленої іскрою від свічки. Як тільки поршень досягає НМТ, відкривається випускний клапан.

Під час випускного етапу продукти згоряння, витісняючись поршнем, що рухається від НМТ до ВМТ, що викидаються в атмосферу через випускний клапан.

За рахунок застосування системи клапанів чотиритактні двигуни внутрішнього згоряння економічніші і екологічні — адже викид невикористаної паливної суміші виключений. В роботі вони значно тихіше, ніж 2х тактний аналоги, і в експлуатації набагато простіше, адже працюють на звичайному АІ-92, яким ви заправляєте свою машину. Немає необхідності в постійному приготуванні суміші масла і бензину, адже масло в цих двигунах заливається окремо в масляний картер, що значно зменшує його споживання. Ось саме тому компанія Honda виробляє тільки 4х тактний двигун і досягла в їх виробництві колосальних успіхів.

Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>