Моторне масло і присадки

Моторне масло і присадкиВсі наявні сьогодні у продажу всесезонні масла складаються з базового масла і доданих до нього присадок (їх склад задає колір свіжого масла, колір масла не стандартизований і ніяк не говорить про якість масла), що поліпшують і доповнюють властивості базового масла. Однією з таких присадок є так звані загусники, що додаються в базове масло, властивості якого приблизно відповідають що вказується на готовому продукті низького класу в’язкості SAE. Загусники — самі швидко зношуються присадки, тому, чим їх менше, тим масла стабільніше. Зрозуміло, що для масла SAE 50, 60 загусники треба більше, ніж для масла SAE 20, 30, 40. Тому сильно загущені масла доводиться частіше міняти. Молекули загусники при низьких температурах знаходяться як би в скрученому в клубок стані і мало впливають на в’язкість. При підвищенні температури вони розправляються, збільшуються в обсязі і, таким чином, в значній мірі компенсують втрату в’язкості базового масла в цих умовах. Ще однією присадкою сучасних масел є дисперсанти. Справа в тому, що в моторне масло неминуче потрапляють продукти згорання бензинових або дизельних двигунів, залишки незгорілого палива, сажа; накопичуються в ньому і продукти, що утворюються при старінні самого масла. Дисперсанти перешкоджають злипанню продуктів окислення, утворення шламу і осадження смол на поверхні деталей, підтримуючи колоїдні частинки в підвішеному стані до наступної заміни масла. Є й присадки, що забезпечують чистоту двигуна, — це детергенти — своєрідний «cтіральний порошок» для двигуна. Вони, наприклад, нейтралізують продукти окислення, що утворюються під час холодного пуску двигуна, а також запобігають залипання поршневих кілець. Присадкою є і антиоксиданти, що уповільнюють процеси старіння масла. При старінні масла в ньому протікають окисні процеси з утворенням відкладень і шламів. Антиоксиданти нейтралізують їх протягом всього терміну служби масла.

Для кращого захисту двигуна вашого автомобіля ви можете використовувати Моторные присадки.

Моторне масло і присадкиВ середньому масло, що заливається в двигуни, на три чверті складається з базового масла і на одну чверть з присадок (тобто в чотирилітрової каністрі 3 літри — база, а 1 літр — це присадки, де близько 80 відсотків — приблизно 800 мл — миючі та дисперсанти). Тому, якщо двигун всередині сильно забруднений шлаками в результаті неправильної експлуатації, при застосуванні неякісного масла або палива фахівці Сastrol наказують термінову заміну масла на свіже якісне і зменшення наступного терміну заміни. Необхідно пам’ятати — дуже важливо підтримувати двигун в чистоті, так як повністю відмити його зсередини без розбирання неможливо. Всі пропорції масла професіонали ще на стадії розробки нового продукту вивіряють в лабораторіях, по обладнаних останнім словом в науці, і ретельно тестують. Завдяки цьому вдається створювати продукти, показники яких не тільки відповідають прийнятим міжнародним стандартам API, ACEA, а й перевершують їх, а в ряді випадків навіть вельми істотно. Будь-яка зміна співвідношень компонентів через ефект синергії (ефект синергетичний — при змішуванні різних речовин їх властивості можуть посилюватися або слабшати) може драматичним чином змінити властивості масла навіть щодо тих характеристик, до яких додається присадка, здавалося б, ніякого відношення не має. У зв’язку з цим ніяких додаткових присадок заливати в уже готову олію виробники категорично не рекомендують. Маслу і так має бути серйозна боротьба з негативними процесами при експлуатації, і немає необхідності навантажувати його додатковою роботою. Більш того, в разі, коли споживач вирішив провести експеримент на своєму автомобілі і на свій страх і ризик долив в масло якусь присадку, виробник знімає свою гарантію на властивості продукту — адже невідомо, як додаються компоненти присадки будуть взаємодіяти з уже наявними в маслі речовинами і як зміняться їх характеристики. При цьому зрозуміло, що будь-які масла можна змішувати — це самі споріднені речовини. Головне, робити це при необхідності і підбирати масла аналогічних класифікацій.

Серйозні виробники випускають масла, адаптовані до умов регіону. Також здійснюється контроль якості кожної партії, що випускається масла, що робить не кожен виробник. Інакше кажучи, якісне масло, призначене для Америки або Японії, непридатне для Росії, навіть якщо воно заливається в один і той же автомобіль. В автомобіль, що експлуатується в Росії, необхідно заливати масло, призначене для російського ринку. Адже при виробництві масла враховуються не тільки кліматичні умови, а й дорожні та інші характеристики регіону. Скажімо, наш бензин сильно відрізняється від японського, так як проводиться з більш «брудних» сортів нафти (інших немає) плюс старі технології і заводи. А про те, що паливні характеристики надзвичайно важливі для роботи масла, можна не говорити. Також очевидні відмінності в запиленості між нашими дорогами і японськими, так є і маса інших відмінностей …

Добавить комментарий

Your email address will not be published / Required fields are marked *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>